Savunma Türkiye kanalına hoşgeldiniz.
Bu videomuzda, Aselsan tarafından İnsansız Hava Araçları, Helikopterler ve Uçaklar dâhil sabit kanatlı ve döner kanatlı hava platformları için geliştirilen elektro-optik keşif, gözetleme ve hedefleme sistemleri olan Aselflir sistemleri üzerinde duracağız.
Videomuz ağırlıklı olarak hava araçları kullanımı üzerine olacak, yine de kara ve deniz aracı kullanımları hakkında da kısa bilgi vermeyi ihmal etmeyeceğiz. Ancak Aselpod benzeri sistemlere daha önce videolarımızda yer verdiğimiz için burada tekrar konuya değinmeyeceğiz.
Flir, İngilizce Forward Looking Infra Red kelimelerinin baş harflerinden oluşmakta olan bir kelimedir. Anlamı İleriye Bakan Kızılötesidir. Elektromanyetik spektrumda kızılötesi aralığa tekâbül eden radyasyona duyarlı sensörlerden oluşan ve özellikle askeri amaçlarla kullanılan modern bir elektro-optik gözlem cihazı olarak tanımlanmaktadır.
Hava platformları için geliştirilen flir veya daha açık türkçe ifadesiyle elektro-optik keşif, gözetleme ve hedefleme ifadesi ile kastedilen, hava araçlarının genellikle gövde altında veya burun kısmında bulunan yuvarlak bir topa benzeyen sistemlerdir. Gimbal adı verilen ve her yöne dönebilen bu topların içinde termal kamera, gündüz kamerası, lazer mesafe ölçer, lazer hedef işaretleyici, lazer noktalayıcı, lazer nokta izleyici sensörleri gibi ihtiyaca göre yerleştirilmiş pek çok sistem bulunmaktadır.
Hava platformlarına entegre edilen flir yani elektro-optik keşif, gözetleme ve hedefleme sistemleri, platformlar tarafından icra edilen keşif, gözetleme, hedef işaretleme, hedef aydınlatma ve hedef noktalama gibi farklı görevleri yerine getirmektedir.
Hava platformlarına takılmaları sebebiyle flir sistemlerin öncelikle hafif olması önem arz etmektedir. Örneğin 300 kilogram taşıma kapasitesi olan bir hava aracı 200 kilogram ağırlığında flir sistemi taşıyor ise geri kalan sistemler veya mühimmatlar için sadece 100 kilogram kalmaktadır. Aynı araç 50 kilogramlık bir flir sistemi taşıdığında geri kalan sistemler veya mühimmatlar için 250 kilogram kalmaktadır. Bu durum hava aracını daha etkin kılmaktadır.
Bir hava aracı, motorunun yarattığı etki yanında, hava olayları nedeniyle büyük bir titreşime maruz kalmaktadır. Bu nedenle flir sistemlerin öncelikle bu fiziki olumsuzlukların üstesinden gelmesi, mevcut titreşim ve şok etkilerini en aza indirgemesi, ardından net bir görüntü elde ederek, yüksek performans sağlaması beklenmektedir.
Türk Savunma Sanayinin İnsansız Hava Araçları, Helikopterler ve Uçakları geliştirmesine ve üretmeye başlamasına paralel olarak, bu platformlarda kullanılacak flir sistemlerine de ihtiyaç duyulmuştur.
İhtiyacın ilk olarak görüldüğü proje 1996 yılında o zamanki adıyla Savunma Sanayii Müsteşarlığı liderliğinde yürütülen Cougar Helikopterleri Ortak Üretim Programıdır. Bu program kapsamında, helikopterlerdeki flir Sistemi ihtiyacı Aselsan sorumluluğunda geliştirilen ve üretilen Aselflir 200 sistemi karşılanmıştır.
Aselsan bu proje kapsamında ABD firması olan Raytheon ile işbirliği yapmıştır. Aselflir 200 projesi, ilk olması nedeniyle, Aselsan’ın flir sistemlerini geliştirme yolunda önemli kilometre taşı olmuştur.
Aselflir 200 sistemi daha sonra Sahil Güvenlik helikopterlerinde de kullanılmıştır. Ayrıca sistemin deniz versiyonu olan Aselflir 200D Sistemi, ilk defa Tuzla sınıfı Yeni Tip Karakol Botlarında kullanılmaya başlanmıştır.
T129 Atak Taarruz ve Taktik Keşif Helikopteri projesi kapsamında Aselflir 200 sistemi benzeri bir sisteme tekrar ihtiyaç duyulmuştur. Aselsan Atak projesine yönelik olarak bu sefer yabancı destek olmadan yepyeni bir sistem olan Aselflir 300T sistemini geliştirilmiştir.
T129 Atak helikopterinin burun tarafında topun üzerinde bulunan Aselflir 300T Gündüz ve Gece Görüntüleme Sistemi, 360 derece dönebilmekte, yaklaşık 20 kilometreye kadar mesafedeki hedefleri tespit, 10 kilometreye kadar mesafedeki hedefleri ise teşhis edebilmektedir. T129 Atak Helikopteri için özel olarak geliştirilen Avcı Kaska Entegre Kumanda Sistemi yüksek takip hassasiyeti sayesinde Aselflir 300T ve silah sistemlerinin, pilot bakış hattına otomatik yönlendirilmesini sağlamaktadır.
Yani avcı kaskını giyen pilotun baktığı yöne, Aselflir 300T sistema de dönmekte ve burun topu da Aselflir 300T nin gösterdiği yere nişan almaktadır.
Aselflir 200 ve 300T sistemleri helikopterlerde kullanılmaya yönelik olarak tasarlandıkları için ağırlık önemli bir sorun teşkil etmemiştir. Ancak ilerleyen yıllarda Türkiye’nin ihtiyaçları değişecektir.
Tüm bunları ve daha fazlasını videomuzda bulabilirsiniz.
Savunma Türkiye kanalı olarak, Savunma Sanayindeki gelişmeleri sizler için takip etmeye devam edeceğiz.
Bir sonraki videoda görüşmek üzere, hoşçakalın.
#savunmasanayi #savunma #yerlimilli #yerlisilahlar #haber #savunmatürkiye #tb2 #aselsan #akıncısiha #anka #aselflir